輕量化和環保化作為世界汽車材料技術發展的方向，推動著塑料在汽車領域中的應用。2015年，對于汽車行業，塑料加工商可以懷抱哪些期待?
較低的樹脂價格
2014年年底原油價格暴跌。傳言稱，2015年原油價格將繼續維持跌至，甚至低于2014年的水平。這對模具制造商而言是個好消息，對汽車銷量而言也是潛在的利好消息。在2014年，全球乘用車(包括小型貨車)的銷量達7160萬輛，其中美國經歷了一個豐收年(銷量達1650萬輛)。2015年我們是否能夠看到更高的銷量?
安全問題上的大量工作
去年我們提出安全標準為主旋律，事實證明確實如此。想想日本高田的慘敗，在全球有成千上萬輛安全氣囊存在潛在缺陷的汽車;或者想想印度制造日產汽車那糟透的事故率。毫無疑問，為了確保乘客和行人的安全，還有很多工作需要去做，比如密切關注質量控制或在一些新興市場以更高的安全標準來制造汽車。
樹脂玻璃
至少PC樹脂玻璃正在進入汽車領域，雖然推廣速度較慢。今年已出現一些PC樹脂玻璃應用于天窗和前部固定窗的案例。希望2015年能看到更多新的案例。
汽車機罩下零件
隱藏在汽車機罩下的零部件，比如越來越多的發動機蓋、油底殼罩、以及各種氣體管理系統由塑料制成。隨著渦輪增壓器使用的增加以及緊湊型發動機室的流行，具備設計自由度和耐高溫特性的工程塑料將在汽車行業嶄露頭角。
碳纖維材料
碳纖維復合材料開始出現在一些量產汽車中，寶馬的幾個案例尤為突出。但2015年可能并不是碳纖維獲得突破的一年，因為尚存在很多技術上的開發工作，而且在碳纖維復合材料的應用上，汽車制造商希望能夠降低整體成本。
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